助力中国培育和建立世界级汽车品牌

中国汽车品牌强基工程正式启动

助力中国培育和建立世界级汽车品牌

■ 本报记者 王国龙

强国先强基，拥有世界级汽车品牌是汽车强国的重要标志之一。近日，“以品牌强基，铸汽车强国”为主题的中国汽车品牌强基工程正式启动。品牌强基工程由中国汽车工业协会牵头主导，清华大学（车辆学院）发展研究中心承接。

中国汽车集体加速向上

品牌强基迫在眉睫

乘着电动化、智能化等科技浪潮的东风，中国新能源汽车产业数年来快速成长壮大，正在改写燃油车“大而不强”的规模竞争悖论历史，朝着“既大又强”方向迈进，进入高质量发展新阶段。中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车企业首席品牌官联席会主理人柳燕在中国汽车品牌强基工程启动仪式上指出，中国汽车“品牌向上”已取得长足进步，在品牌价值提升、品牌高端化进程加速、市场份额提升及全球化发展等方面均有显着体现。从近两年发布的全球品牌价值榜、最具价值中国品牌榜等全球第三方权威榜单上看，中国汽车品牌价值不断提升，上榜品牌增多且增长速度高于全球平均水平。但她同时认为，中国汽车要成为世界级品牌，仍然任重道远。中国作为超大规模市场，汽车品牌价值与市场规模长期背离，中国汽车产业大而不强的特征仍然非常明显。从对比看，全球财富500强榜单中的中国企业数量显着多于全球品牌价值500强榜单上的中国品牌数量。在今年最新发布的全球百强品牌榜单中，有15个汽车品牌，中国汽车品牌无一上榜。

柳燕认为，汽车工业百年发展历程中，各强国品牌都形成了自身的国家品牌形象标签。中国车企由于起步晚、起点低、早期竞争力差，长期被廉价、劣质山寨等口碑包围。随着电动化、智能化转型升级与换道超车，产品竞争力有显着提升，但品牌形象滞后于产品实力；各品牌单打独斗，各自为战，未形成合力，缺少具有国家品牌价值的大品牌建设与打造。中国汽车品牌意识觉醒较晚，大多是在摸着石头过河。即便是对于智能电动汽车当前取得的巨大成功，也缺少深入剖析，企业在竞争之下“蒙眼狂奔”，学界尚未涉足此领域研究，因此业内缺少属于中国汽车品牌的原创理论体系，缺少基于中国品牌成长研究而构建的体系支撑，不利于进行长期可持续的品牌建设。因此，打造“中国汽车”大品牌，既生逢其时，又迫在眉捷。

补齐品牌理论短板

指引汽车强国建设

作为品牌强基工程承接团队的负责人，清华大学（车辆学院）汽车发展研究中心主任、博士生导师李显君表示，新的时代呼唤对中国汽车品牌理论体系特别是“思想品牌”等内容的深度研究。如何基于品牌的关键来源、汽车强国及中国汽车品牌发展历程，特别是基于智能电动汽车领域典型案例，系统研究并提出中国汽车品牌成长理论，在此基础上提出建立中国世界级汽车品牌系统方案，已成为中国汽车产业的重要战略课题。此时应运而生的“中国汽车品牌强基工程”将基于我国典型汽车企业和品牌在燃油车时代和智能化、电动化时代的成长发展的深度研究，系统总结和提炼其共性因素与底层基因，建立中国汽车品牌成长的原创理论，补足中国汽车品牌发展的体系化理论短板，并提出中国培育和建立世界级汽车品牌的政策及对策建议。

据介绍，品牌强基工程研究将在多领域、多方面发挥重要作用：在行业层面，为行业组织指导企业品牌国际竞争力培育提供理论供给，同时为开展行业层面的品牌促进行动提供理论支撑，提升思想品牌和理论高度；对企业而言，品牌强基工程不仅能为案例企业提供总结品牌成长模型和传播产品、企业及思想品牌的绝佳契机，助力企业系统化研究品牌成长，并为企业传播提供有学术价值的传播素材，也能为其他企业提供经验借鉴和理论指导；从教育行业及未来人才培养角度看，研究内容将进入清华大学案例库，企业案例将写入项目研究成果，还将诞生一批畅销书及重点期刊论文；对政府而言，研究成果将为国家有关部委的战略、政策制定与优化提供理论支撑与分析参考。

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